一年内业务矩阵加速推进 华为为汽车业带来“互

【来源:中国汽车报网】

2019年,华为算是在汽车行业正式“出道”了。2020年,借助5G发展的东风和在其消费电子领域的影响力,华为在汽车市场的舞台上注定不会沉闷,这自然给业界留下更多想象空间。

近一段时间,华为在汽车领域喜报频传。业界传出消息,华为MDC(车载计算平台和智能驾驶子系统解决方案)获得了德国莱茵TüV集团ISO 26262功能安全管理认证证书。随后,华为又通过官方渠道发布消息称,其mPower(多形态电渠、充电及电池管理系统)也获得德国莱茵TüV集团颁发的ISO 26262汽车功能安全管理体系认证证书,认证等级达到ASIL D。部分行业人士认为,这标志着华为的相关技术和产品通过了车规级认证,量产商用启动在即。

在2019上海车展上,华为以“把数字世界带入每一部车”为主题的展台格外引人关注,这也是它首次以行业供应商的身份独立在重要汽车展会上亮相。一个月后,华为对外宣布成立一级BU——智能汽车解决方案事业部,定位为智能汽车领域的端到端业务的责任主体,提供智能汽车ICT部件和解决方案。去年10月底,华为轮值董事长徐直军在2019世界智能网联汽车大会上更是公布了华为对汽车产业链的更详细布局和具体做法。

由于提前布局和不断积累,在这不到一年的时间里,华为的汽车业务矩阵正加速前进,让人感受到一种属于互联网行业的节奏。虽然一切只是刚刚开始,但或许一家中国汽车行业的超级供应商已迈出关键的一步。

以ICT优势对接“新四化”良机

徐直军表示,经过几年探索之后,华为厘清了自己的发展战略:华为不造车,聚焦ICT技术,成为面向智能网联汽车的增量部件供应商,帮助车企“造好”车,造“好车”。据他介绍,华为面向智能网联汽车的解决方案,包括五个方面:一是智能网联、二是智能驾驶、三是智能座舱、四是智能电动、五是提供一系列帮助车企研发创新及支持出行服务的云服务。

我们不妨先回顾一下华为的战略蓝图。华为汽车业务的基石之一将是MDC智能驾驶平台,包括智能硬件平台、智能驾驶OS和Octopus八爪鱼自动驾驶云服务,通过开放API与零部件供应商、集成商、应用开发商等合作伙伴共建生态。华为还将打造CDC智能座舱平台,实现智能汽车与智能手机在硬件、软件和应用生态等全产业链的无缝共享。当然,电动化也是重要的一方面,华为对VDC智能电动平台的构想是开发一款MCU(微控制单元),基于此打造整车控制系统,进而帮助车企不断提升用户差异化体验;同时充分利用能源产业的规模化、器件一致性,把电动化的成本降下来,解决充电、电驱、电池管理的成本与性能问题。最后,华为将通过4G、5G、V2X技术,使车与外界环境连接,并通过云服务实现对所有连接进行有效管理,构建车联网生态。

返回列表